Concorde Centurion Preis: Concord Watch Firm ist ein Schweizer Luxusgüterunternehmen, das als Teil der Movado-Gruppe Uhren von Movado, Ebel, Coach und Hugo Boss herstellt und verkauft. Concord wurde 1908 gegründet und 1970 von der North American Watch Company gekauft, die auch die Uhrenmarken Piaget und Corum verkaufte.

Concorde Centurion Preis
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[1] Concord entwickelte von Ende der 1970er bis Ende der 1980er Jahre luxuriöse Quarzuhren, die zu den bekanntesten und angesehensten auf dem Markt zählten. Concord-Uhren waren Prestigesymbole in Großstädten und bekannt für ihre Kreativität und ihr Design. Die Concord Centurion und Concord Delirium waren Flaggschiff-Quarzmodelle, die zwischen 2.000 und 20.000 US-Dollar kosteten, weit über den Kosten für automatische Rolex-, Cartier- und Omega-Einsteigeruhren. Concord-Uhren kamen aus der Mode und wurden in den 1990er Jahren veraltet, als das Unternehmen umbenannt wurde. Obwohl die Marke heute überlebt, hat sie ihre frühere Marktposition oder Präsenz nie wiedererlangt. Die Aérospatiale/BAC Concorde (/kkrd/) war ein britisch-französisches Überschall-Passagierflugzeug, das von 1976 bis 2003 im Einsatz war. Mit 92 bis 128 Sitzplätzen erreichte es eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,04 (1.354 mph oder 2.180 km/h). h in Reiseflughöhe) und einer maximalen Geschwindigkeit von fast der doppelten Schallgeschwindigkeit. Die Concorde wurde 1969 zum ersten Mal geflogen und 1976 in Dienst gestellt, wobei sie 27 Jahre im Dienst war. Es ist eines von nur zwei Überschallflugzeugtypen, die kommerziell geflogen sind; die andere war die Tupolev Tu-144, die in der Sowjetunion hergestellt wurde und Ende der 1970er Jahre flog. Im Rahmen eines englisch-französischen Vertrags arbeiteten Sud Aviation (später Aérospatiale) und die British Aircraft Corporation bei der Entwicklung und Herstellung der Concorde zusammen. Unter den zwanzig gebauten Flugzeugen befanden sich sechs Prototypen und Entwicklungsflugzeuge. Concorde wurde nur von Air France und British Airways gekauft und geflogen. Das Flugzeug wurde hauptsächlich von reichen Kunden genutzt, die es sich leisten konnten, eine Prämie für die Geschwindigkeit und den luxuriösen Service des Flugzeugs zu zahlen. Die Kosten für ein Hin- und Rückflugticket von New York nach London betrugen 1997 7.995 US-Dollar (entspricht 12.900 US-Dollar im Jahr 2020), was mehr als das 30-fache des günstigsten Linienflugs für diese Strecke war. [7]

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Die anfängliche Kostenschätzung für die Initiative belief sich auf 70 Mio. GBP[8] (1,53 Mrd. GBP im Jahr 2020).

[9] Das Programm wurde von massiven Kostenüberschreitungen und Verzögerungen geplagt und kostete letztendlich 1,3 Milliarden Pfund[10] (9,57 Milliarden Pfund im Jahr 2020).

[9] Aufgrund der hohen Kosten war die Produktionsauflage wesentlich geringer als erwartet.

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[11] Ein weiteres Hindernis, das die Rentabilität aller Überschalltransportprogramme behinderte, war die Tatsache, dass Überschallflug nur auf Ozeanüberquerungsrouten eingesetzt werden konnte, um eine Unterbrechung des Überschallbooms über bewohnten Regionen zu vermeiden. Die Stückkosten waren mit nur sieben Flugzeugen, die von den britischen und französischen Regierungen betrieben wurden, schwer zu decken, daher übernahmen die französische und die britische Regierung die Entwicklungsausgaben. British Airways und Air France konnten Concorde profitabel betreiben, nachdem sie ihre Flugzeuge von ihren jeweiligen Regierungen zu einem erheblichen Preisnachlass in Bezug auf die Entwicklungs- und Beschaffungsausgaben des Programms erworben hatten. [12]

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Concorde flog unter anderem regelmäßige Transatlantikflüge vom Londoner Flughafen Heathrow und vom Pariser Flughafen Charles de Gaulle zum John F. Kennedy International Airport in New York, Washington Dulles International Airport in Virginia und Grantley Adams International Airport in Barbados; es flog diese Strecken in weniger als der Hälfte der Zeit anderer Verkehrsflugzeuge.

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Concorde-Flugzeuge wurden 2003 außer Dienst gestellt, drei Jahre nach dem Absturz von Air France-Flug 4590, bei dem alle Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Beeinflusst wurde die Pensionierung durch den allgemeinen Rückgang des Verkehrsflugzeuggeschäfts nach den Anschlägen vom 11. September 2001 sowie den Wegfall der Wartungsunterstützung für Concorde durch Airbus, den Nachfolger von Aérospatiale. [13]

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